Pályaépítés

Már a Sólyomvár vonal építésekor gondolkoztam azon, hogy érdekes lenne azt összekötni a Királyliget pályával. Végül bele is vágtam ebbe a munkába és mostanra elkészült, megépült a majdnem négy kilométeres összekötővágány a két vonal között. Háromféle vonattal haladhatunk végig a teljes 30 kilométeres szakaszon: egy gyors, egy InterCity és egy zónázó vonattal. A megállóhelyeik változatosak, így nem árt figyelni a menetrendet, nem lehet rutinból vezetni (a menetrend megtalálható letöltés után a telepítőben/7z csomagban lévő ReadMe.txt fájlban is). Egyúttal frissült a Királyliget és a Sólyomvár pálya is, előbbi az 1.1-es, utóbbi az 1.0-ás verziószámot érte el. Ezeket telepíteni is kell a Sólyomvár-Királyliget pálya működéséhez, régebbi változatok a két pályából nem felelnek meg. Az átalakítások érintették Magyarszentpéter állomást, amelynek környezete és kezdőpont felőli váltókörzete részletesebben kidolgozásra került, ugyanez történt Sólyomvár állomás végponti váltókörzete körül is. Az új pályán a Királyliget vonal dízelüzeme miatt Csörgővel és Nohabbal haladhatunk, ezeket a telepítőcsomag tartalmazza, nem kell külön letölteni őket. Vezetés közben figyeljünk a sebességre: Magyarszentpéter állomásig 80 km/h az engedélyezett tempó, onnan kezdve viszont 120 km/h. A menetrend tartásához a megengedett legnagyobb sebességgel kell haladni, különben késéssel számolhatunk. Lassújelek sehol sincsenek a pályán, én nem hiszek bennük. :) Végezetül ne lepődjetek meg, ha a gyorsvonattal Magyarszentpéterre behaladva ČD kocsikból és mozdonyból álló szerelvényt láttok, az bizony a körutazáson résztvevő cseh vasútbarátok vonata! Jó szórakozást kívánok mindenkinek!

I have been thinking about connecting the Királyliget and the Sólyomvár line ever since I started building the latter one. Finally I started working on it and now it’s ready. You can drive three trains on the 30 km long connected route: a fast train, an Intercity service and a zone train. They all stop at various places so it is a good idea to have the timetable at hand (you can also find the timetable in the ReadMe.txt file while installing). Both the Királyliget and the Sólyomvár lines have been updated. Magyarszentpéter station’s environment has become more detailed and the same happened to the north of Sólyomvár station. You must install these new versions for the connected line to work. Older versions of the Királyliget and the Sólyomvár line are not sufficient. All the necessary trains are included in the route package, you don’t have to download any trains separately. Be careful with speed: the maximum is 80 kph up to Magyarszentpéter station and 120 kph onward. You will have to travel at these speeds to avoid being late.

Április elején kezdtem el építeni a Sólyomvár vasútvonalat, mostanra érett meg arra, hogy kiadjam. A pála egy 16 km hosszú villamosított mellékvonal, 80km/h-s pályasebességgel. Részletes információkat a letöltött csomagban/telepítőben levő Sólyomvár.pdf fájlban találtok. Az alapértelmezett gépek a V43-as és M61-es, ezek külső nézetükkel együtt a csomag részét képezik. Köszönet értük V63_1668-nak, tibi-trainnek, Bartheznek és a VMW csapatnak. Készült egy bemutató videó a pályáról, ezt alább láthatjátok. Kellemes vonatozást kívánok!

I started building the Sólyomvár railway line in the beginning of April and now it is released. It is a 16 km long electrified railway line with a maximum speed of 80 kph. There are five stations in total, the driving time is 18 minutes in Solyomvar_szemely.csv and 15 minutes in Solyomvar_gyors.csv. The default trains are V43 and M61, which are included in the route package. Thanks to V63_1668, tibi-train, Barthez and the VMW team for the trains. I have made a video about the route, you can watch it underneath.

Négy éves építés és némi végső finomhangolás után megjelent a Királyliget 1.0 openBVE-hez. Jó vonatozást kívánok hozzá!

After four years of development and some final fine-tuning Királyliget 1.0 is now released. Have a good time driving on it!

Megjelent a Királyliget vonal 0.9.9-es változata openBVE-hez. A pályával egybecsomagolt M41-es és M61-es mozdonyok vezetőállását nagy felbontásúra cserétem, a panelképeket a VMW csapat készítette MSTS-hez, rendelkezésre bocsájtásukért ezúttal is köszönetet mondok nekik. Történt némi teljesítményoptimalizálás a pályában, jónéhány nem látszó poligon került törlésre, bár ez nem fog drasztikus hatást gyakorolni a képfrissítés értékére. Ezeken kívül egy apró illesztési hiba javítása történt meg.

Királyliget 0.9.9 for openBVE has been released. The two locomotives bundled with the route, M41 and M61 have received a new, higher resolution panel image. The panels were originally made for MSTS by the VMW team, many thanks to them for giving me permission to reuse their work. There has been some optimising in the route, several invisible polygons have been removed, however this will not affect the refresh rate drastically. Besides these, a minor alignment bug has been fixed.

Újabb frissítést készítettem a Királyliget vonalhoz, ismét az openBVE-s változathoz. A japán szabványjelzőket működő magyar nagyvasúti fényjelzőkre cseréltem (működésük nem, de megjelenésük béta állapotú – a glow objektumok távolról nem tökéletesen adják vissza a jelzéskép színét). Az új változatban a hidak alatt a vezetőállás egy pillanatra besötétedik (csak éjszakai vezetőállásképpel is rendelkező járművek esetében működik, például Class 170), az animált fénysorompók pedig kiegészültek működő optikával, így már nem csak a csapórúd működik, hanem a fények is szükség szerint villognak. A korábbi fénysorompót bvemetro fejlesztette tovább, köszönöm a munkáját. Módosult a Nohab extensions.cfg fájlja, az [Exterior] szekció helyett [CarX] szekciók kerültek bele, valamint a pályában ezentúl nem a hetes, hanem a tizes Nohab objektum látható (készítője tibi-train, köszönet munkájáért).

Elkészült a Királyliget vonal legújabb változata openBVE-hez, a 0.9.7. Az új verzióban kamerákat helyeztem el a pálya mentén, így a számbillentyűzet 7-es és 1-es gombjaival váltogatva a kameraállások között kívülről figyelhetjük meg vonatunk útját. A pálya végén már működő ütköző van, és mivel az openBVE rugalmasabban kezeli a blokkhatárokat, mint a BVE az állomásokon álló kocsik pontosabb összeillesztése is megtörtént. Beépítettem a pályába egy mozgó fénysorompót is, ami automatikusan lecsukódik a vonat érkezése előtt, utána pedig magától felnyílik. Az állomások előtt mostantól marker jelzi, hogy melyik állomásra érünk és hogy ott meg kell-e állni vagy sem. Apróbb javítások is történtek, áttetszőséggel kapcsolatos hibákat is kijavítottam több objektumban. Új utastextúrákra cserélődtek a régiek, az újakat pre-zli készítette. A pálya három route fájljájoz csak a Class 170-es motorvonatot kell külön letölteni (innen: trainsimcentral.co.uk/trains_openbve), az M41-es és M61-es mozdonyok külső nézettel együtt a telepítőcsomag részét képezik.

Nagy újdonság és öröm volt számomra, hogy tibi-train megépítette a Nohab modelljét, az ő kérésére készítettem egy videót a mozdonyról, amint végighalad a Királyliget vonalon egy InterCity vonattal. A videó egyúttal bemutatja az openBVE azon nagyszerű tulajdonságát is, hogy a pálya mellé kamerákat tehetünk le, és fly-by nézetben (F4) ezeken nézhetjük a vonatunk haladását (ez még csak a pálya fejlesztői változatában található meg).

Ahogy az openBVE fejlődött, sokat gondolkodtam rajta, hogy talán hasznos lenne összehozni a Királyliget vonalból egy openBVE-re szánt változatot. Nos, ez immár meg is valósult. Bár megjelenésében az eredeti BVE-s verziót láthatjuk, tartalmaz külső nézetet, openBVE-s ajtóbeállítást, pályaképet és egyéb szükséges módosításokat.

A telepítőprogram részét képezi az M41-es mozdony is: mivel a külső nézet mozdonyspecifikus, ennél a csomagnál nem célszerű átírni az alapértelmezett mozdonyt másra, mert akkor az openBVE hibaüzenetet ír ki és a külső nézet nem jelenik meg helyesen.

Mivel az openBVE nem egy adott könyvtárba települ a számítógépünkön, hanem tulajdonképpen bárhol használhatjuk, a telepítéshez nem adtam meg pontos könyvtárat, ennek kiválasztását a felhasználókra bízom.